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      激光驅動航空先鋒:中科煜宸增材制造技術在渦噴發動機領域的創新突破

      來源:中科煜宸  作者:中科煜宸  時間:2023-07-19 14:06:22  已閱:0


      渦輪噴氣發動機廣泛應用于高空超音速飛機和低空亞音速飛機,是現代航空領域的重要動力系統。渦輪噴氣發動機技術壁壘高,市場主要被巨頭所壟斷,我國實現進口替代的需求迫切。



      中科煜宸憑借自主研發的RS450D增材制造裝備及創新性的多氣膜孔薄壁復雜結構一體化成形控制工藝,助力點石航空實現500kg級推力WP500型號渦輪噴氣發動機研發快速迭代論證。



      通過中科煜宸的激光增材制造技術,渦噴發動機關鍵零部件設計與制造得以優化,已完成軸承座、中介機匣和排氣機匣等近十種典型關鍵核心零部件結構設計與制造。一體化集成設計后的機匣取消了部分封嚴件和連接緊固件,既有承力、供油、密封和支承的功能,又能提高發動機的裝配工藝性和可靠性。總計減少零部件個數約30%,減少重量約5%。從設計到加工的整個流程可以在1個月內完成,大幅縮短了產品研制和優化迭代周期,實現復雜結構的一體化成形,避免了傳統制造方法中的零部件拼接和焊接,減少了零部件之間的連接,提高了發動機的可靠性和耐久性。 





      當渦噴發動機遇上增材制造

      他們又會擦出怎樣的火花

      TURBOJET ENGINE & AM




      一階二階三階四階,階階迭代!




      一步兩步三步四步,步步高升!





      還有什么技術難題??

      TECHNICAL PROBLEMS



      1mm薄壁多氣膜孔結構直接成形,無需二次打孔加工,取消焊接點位,增加可靠性及壽命。






      超50次疲勞點火測試,性能通過嚴苛考驗!





      從實驗到誕生,

      它只用了半年時間!

      ONLY HALF A YEAR


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      探索,永不止步!

      NEVER STOP

      薄壁件一體成型變形控制技術,多孔結構多工藝多策略復合成形。



      在中科煜宸的高端制造技術加持下,點石航空自主研發的新一代渦噴發動機在推力、耗油率、推重比等技術指標上均取得了顯著提升。相較于同等級的發動機,推力提升了28%以上,平均故障間隔時間增加了15%以上,單位推力成本降低了約10%。這不僅提高了發動機的性能,也降低了使用成本,為航空領域的發展帶來了積極的推動。 



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